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微速讯:新能源汽车那么火,那充电桩呢,跟上节奏了吗?

来源: 壹DU财经

文:东子

编:亦可


(资料图片)

近年来,随着电动汽车的普及,充电桩作为不可或缺的配套设施,同样进入了发展“快车道”,其产业围绕“造”和“卖”即制造和运营两部分拓展。

车主接触的多是“卖”这个层面的充电桩,那么“造”这端又是什么情况?其技术、商业模式和市场情况到底如何?

01“大”和“快”成为主流

电池续航,一直是消费者最关注的因素。过去的智能手机如此,当前的新能源汽车也是如此。按照这个逻辑,“大容量、高里程”必然是未来新能源汽车的发展方向。

所谓“好马配好鞍”,随着电池容量的扩大,充电的速度自然需要同步提升。因此,各家充电桩厂商在“大”和“快”方面展开“军备赛”。

首先,何为快充?在此之前,有必要先了解充电桩的类型。充电桩目前主要分为直流充电桩和交流充电桩两大类,对应的是商用快充和家用慢充。无论是从公司技术层面还消费端需求层面来看,高功率的直流快充技术都是具有发展前景和价值的。

数据来源:中国充电联盟、东吴证券研究所

壹DU财经整理汇制

根据电功率原理,“导体两端电压与通过导体电流的乘积”,想要实现高充电功率,可以通过增大电流和增大电压两种方式进行,但受限于与电流成正相关的热效应,考虑到经济和安全等原因,增大充电电压无疑是当下企业实现高功率快充最合适的方式。

此外,根据之前广汽埃安对高压快充技术应用和展望中可知,目前主流新能源汽车高压超充技术已经进入到了第二阶段,充电电压达到了800V以上,对应的电流为600A,即480kW及更以上更高的功率。

这也意味着,当汽车端已经达到了高功率快充、超充的标准后,充电桩端的高功率充电技术的发展迫在眉睫。

(广汽埃安高压快充技术应用及展望)

近日,有媒体报道称,华为推出了一款自主研发的名为“FusionCharge”的600kW超充桩,输出电压达到1000V。600kW的功率是什么概念?以蔚来电车75kWh的电池充满为例,仅需要7.5分钟,相较于市面上主流的充电桩节省了超过60%的时间。不考虑还未引入国内的特斯拉V4充电桩,华为这款充电桩将是目前国内市面上充电功率最大的产品。

追求大功率并非造车新势力的专属。早在去年1月,许继电气在投资者问答中,就曾披露其大功率液冷充电桩也达到了500kW的功率,最大电压可达1000V。

同年下半年,国电南瑞完成了江苏省首个电动汽车ChaoJi充电示范项目——京沪高速泰州宣堡服务区ChaoJi充电站建设,新型ChaoJi充电桩设备最高输出功率达480千瓦,在电动汽车充电接口和通信协议相匹配条件下,可实现新能源汽车充电10分钟续航400公里。

由此,可以看到,在技术迭代和车端需求的双重驱动下,一代代高功率快充产品先后问世,整个充电桩市场保持了强劲的势头。

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